Канавинский мост

Канавинский мост - первый мост через Оку в Нижнем Новгороде. Он связывает между собой две части города — Нагорную и Заречную.

​

Мост является «преемником» Плашкоутного моста. Его построили в начале 19 века. Это был понтонный наплавной мост, который соединял город с ярмаркой. Располагался немного ближе к Стрелке. 

В 1930 году началось строительство современного железобетонного моста. В его основании – 6 арок. И это самый первый капитальный мост в Нижнем Новгороде. Авторы проекта - архитекторы А. В. Щусев, Н.А. Француз, П. В. Помазанов и инженер А. В. Крылов.

Газета «Нижегородская коммуна» в апреле 1930 г. сообщала, что «по красоте и стильности» мост не будет уступать «лучшим мостам такого типа в Западной Европе и в Америке». 

Торжественная закладка моста состоялась 5 июня 1930 года. Газета «Нижегородская коммуна» описывала это событие так:

«К 17 часам ярмарочная набережная Оки была переполнена», «пароходики и лодки не успевали перевозить всех желающих попасть на Гребнёвские Пески, к месту закладки первого кессона». 

Планировалось построить переправу менее чем за год.

«5 июня 1930 – 1 мая 1931 года. Уложиться в этот срок, во что бы то ни стало», – призывала газета. «Нижегородская коммуна» взяла шефство над возведением моста. Материалы о строительстве пошли из номера в номер.

 

И уже очень скоро стало понятно, что к 1 мая будущего года не успеть. Газета с возмущением писала о простоях и проволочках. Так, например, для строительства на берегу Оки требовалось расселить и снести 34 дома. Однако время шло, картина не менялась.

«Что же будет? – негодовала газета. – Лучшие месяцы – май, июнь прошли, начнутся полевые работы. Неизбежны заминки в рабочей силе. Потом пойдут осенние дожди и заморозки».

Но вот в июне 1932 г. свершилось: сборка металлоконструкций будущей окской переправы началась. Газета писала о трудностях, которые возникли  при возведении моста: разный уровень берегов Оки, неблагоприятное геологическое строение дна реки. Пришлось искать новые решения, осваивать новые технологии строительства.

Работы не прекращались даже в сильнейшие 30 градусные морозы. При этом, можно сказать, весь город помогал: устраивали многочисленные субботники.

Долгожданный торжественный момент настал 1 апреля 1933 года. Именно в этот год официально стартовало пешеходное и автогужевое движение. Сначала проезжая часть была деревянной. 1 мая 1933 года запустили первый трамвай, он отправился по новой линии Дом Союзов – вокзал – Автозавод. 

Длина моста - 795,5 метров, ширина — 23,6 метра. Русло перекрыто шестью арочными металлическими пролетными строениями расчетным пролетом 121,0 м. Одна из опор находится в северной части острова Гребнёвские пески, отделяющего Гребнёвский канал от основного русла Оки. 

Несмотря на открытие, мост требовал доработок, поэтому начал функционировать на полную мощность лишь к 1935 году.
 

Первоначально мост имел название — мост имени Н. И. Пахомова в честь председателя исполнительного комитета Горьковского краевого совета, а в последующем народного комиссара водного транспорта СССР Николая Пахомова. Но спустя пять лет мост переименовали в Окский.

В годы Великой Отечественной войны переправа стала стратегически важной. По ней пошли железнодорожные составы и паровозы между Казанским (располагался на улице Черниговской) и Московским вокзалами. Мост пытались бомбить с воздуха немцы, сохранить от разрушения его удалось с помощью дымовой завесы и защиты зенитных расчетов ПВО, которые располагались на башнях Нижегородского кремля и на центральном шатре портового склада, чем в те годы являлся собор Александра Невского.

В 1965 году Окский мост переименовали в Канавинский. Спустя три года началась первая серьезная реконструкция объекта.

 

В 1995 году состояние моста признали неудовлетворительным, поэтому стартовала еще одна ремонтная кампания.

 

К 2008 году состояние моста снова начало вызывать опасения. В 2010 году после ремонта движение по мосту было восстановлено, он стал шестиполосным и лишился трамвайных путей.

В 2021 году под Канавинским мостом непосредственно от Стрелки организовали прогулочную дорожку с выходом на улицу Советскую.